Špirálový potrubný stroj štandardný

Pri navrhovaní špirálového potrubia podľa podmienok ako hluk, materiál, spotreba energie, inštalačný priestor, rýchlosť vetra v povolenom rozsahu atď.; vyhnúť sa náhlym zmenám rýchlosti a smeru vetra; smerové vzduchové potrubie je navrhnuté ako štvorcové a pomer strán nepresahuje 8:1, všeobecne povedané, mal by byť ovládaný v rozmedzí 4:1;

Špirálová trubica by mala byť vyrobená z hladkej vzduchovej trubice; rozdiely v skutočnom odpore a konštrukčnom odpore môžu byť spôsobené zmenami materiálu a inštalácie počas inštalácie. Preto pri výbere ventilátorov a motorov treba zvážiť určitý bezpečnostný faktor; vyhnúť sa konfliktom medzi potrubím alebo inými zariadeniami budovy. Ak sa vám nedá vyhnúť, použite plynulé prechody. Dĺžka dĺžky by mala byť väčšia ako 3,

Keď je rýchlosť vetra vo vzduchovom potrubí veľká, vzduchové potrubie je malé a vzduchové potrubie je zachránené a stavebný priestor je malý. Ak je však rýchlosť vetra vysoká, odpor systému je vysoký, tlak ventilátora je vysoký, spotreba energie je vysoká a hluk sa zvyšuje. Opak vyššie uvedeného nastáva, ak sa použije nižšia rýchlosť vetra. Preto v hodnote rýchlosti vetra musí byť ekonomická hodnota rýchlosti vetra.

V súčasnosti sa v projektoch vetrania široko používa špirálová špina. Ich vzhľad je vysoko kvalitný. Vnútorná stena maže vnútornú stenu tvarovaných dýchacích ciest a vonkajšia stena je hladká; špirálové rozloženie vytvorené záhryzom vonkajšej steny je rovnomerné, takže normálne výstužné rebro je silnejšie ako populárna záhryzová trubica.

Keďže je opracovaný, môže znížiť chyby v platbe a prevádzke a zabezpečiť, aby bol vietor prísny a únik vzduchu bol oveľa menší ako súčasná štandardná a špecifikovaná hodnota; pevnosť výfukovej jednotky cievky je väčšia a hrúbka cievky v modeli rovnakej veľkosti je znížená, vietor Dĺžka trubice je väčšia ako u bežnej vzduchovej trubice. Počet častí potrubia rovnakej dĺžky je výrazne znížený. K dispozícii je tiež pripojenie bez prírub, ktoré znižuje množstvo nespracovaných údajov.